地点故事
1849 年前,在布达与佩斯之间横渡多瑙河只能靠船,或靠一座冬天结冰便消失的摇晃浮桥。改革派贵族、后被称为「最伟大的匈牙利人」的伊什特万·塞切尼伯爵倡建永久桥梁;英国工程师威廉·蒂尔尼·克拉克设计,苏格兰人亚当·克拉克建造。1849 年通车时,链桥是一项工程奇迹,两端由石狮守护。1945 年 1 月撤退的德军将它连同多瑙河上每一座桥一并炸毁;它于建成百年的 1949 年重建通车。连接双城为 1873 年合并为布达佩斯铺平了道路,令这座优雅的悬索桥成为现代首都的象征。
拖动进行对比
1849 年前,在布达与佩斯之间横渡多瑙河只能靠船,或靠一座冬天结冰便消失的摇晃浮桥。改革派贵族、后被称为「最伟大的匈牙利人」的伊什特万·塞切尼伯爵倡建永久桥梁;英国工程师威廉·蒂尔尼·克拉克设计,苏格兰人亚当·克拉克建造。1849 年通车时,链桥是一项工程奇迹,两端由石狮守护。1945 年 1 月撤退的德军将它连同多瑙河上每一座桥一并炸毁;它于建成百年的 1949 年重建通车。连接双城为 1873 年合并为布达佩斯铺平了道路,令这座优雅的悬索桥成为现代首都的象征。